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中興通訊自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)全網(wǎng)智能化
中興通訊自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)全網(wǎng)智能化
作為全球領(lǐng)先設(shè)備商，中興通訊于2018年8月就發(fā)布了《5G網(wǎng)絡(luò)智能化白皮書》，提出將AI與5G結(jié)合作為5G網(wǎng)絡(luò)部署的切入點(diǎn)。2019年6月，在MWC上海展期間，中興通訊首次提出了“自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)”解決方案，以泛在AI實(shí)現(xiàn)5G整網(wǎng)的智能化，賦能網(wǎng)絡(luò)全面進(jìn)化。
中興通訊自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)總體架構(gòu)
從架構(gòu)上看，中興通訊表示自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)解決方案采用分層閉環(huán)的原則，構(gòu)建網(wǎng)元級(jí)、單域級(jí)、跨域級(jí)的智能網(wǎng)絡(luò)體系；將AI能力模塊化設(shè)計(jì)，隨需植入網(wǎng)絡(luò)各層級(jí)，包括網(wǎng)元層、管控層、運(yùn)營(yíng)層，構(gòu)建能力逐級(jí)進(jìn)化、價(jià)值持續(xù)疊加的自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)化、運(yùn)維進(jìn)化、運(yùn)營(yíng)進(jìn)化實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)運(yùn)維的化繁為簡(jiǎn)，助力運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步開源節(jié)流、提升效率。
在應(yīng)用場(chǎng)景方面，自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)可以為運(yùn)營(yíng)商提供系列網(wǎng)絡(luò)AI解決方案，涵蓋網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)維、優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程，中興通訊已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)景中進(jìn)行實(shí)踐和應(yīng)用，比如在智能節(jié)能、基于AI的Massive MIMO自動(dòng)調(diào)優(yōu)、基于AI的移動(dòng)負(fù)載均衡、智能根因定位等場(chǎng)景。未來(lái)自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)解決方案將會(huì)使網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)維、自主恢復(fù)、自我優(yōu)化，無(wú)需人工操作。
該解決方案的AI引擎是中興通訊人工智能平臺(tái)uSmartInsight，可為運(yùn)營(yíng)商提供可部署于網(wǎng)絡(luò)各個(gè)層次、不同位置的智能引擎，為網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)泛在的智能識(shí)別、分析、預(yù)測(cè)、決策能力；提供具備大規(guī)模數(shù)據(jù)處理和模型訓(xùn)練能力的訓(xùn)練平臺(tái)，并開放給第三方使用。
網(wǎng)絡(luò)智能化何時(shí)實(shí)現(xiàn)？
全行業(yè)共同推動(dòng)分級(jí)演進(jìn)
網(wǎng)絡(luò)智能化什么時(shí)候來(lái)？估計(jì)這是每一位通信人都非常關(guān)心的問(wèn)題。
中興通訊系統(tǒng)方案部部長(zhǎng)左羅在接受采訪時(shí)表示，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的智能化水平大致處于L1和L2之間，大部分場(chǎng)景處于L1，局部場(chǎng)景具備L2水平。不同的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也會(huì)對(duì)智能化的水平產(chǎn)生制約，相比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，云化網(wǎng)絡(luò)更容易實(shí)現(xiàn)高級(jí)別智能化。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)只能做局部智能化增強(qiáng)，最多只能達(dá)到L3級(jí)。他建議，5G新建網(wǎng)絡(luò)可以參考L2級(jí)水平來(lái)起步建設(shè)，并逐步向L3/L4演進(jìn)。
L1/L2/L3/L4又是什么概念呢？這要參考網(wǎng)絡(luò)智能化的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
網(wǎng)絡(luò)智能化分級(jí)各階段的關(guān)鍵特點(diǎn)
眾所周知，自動(dòng)駕駛汽車有5個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從L1到L5分別是輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛汽車正是按照這個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)逐級(jí)演進(jìn)，逐步實(shí)現(xiàn)從解放駕駛員的雙手到解放雙眼再到無(wú)人駕駛，目前正向L3和L4進(jìn)發(fā)。
與自動(dòng)駕駛汽車相似，自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)同樣分為了5個(gè)等級(jí)，從L1到L5分別是輔助運(yùn)行、初級(jí)智能化、中級(jí)智能化、高級(jí)智能化和完全智能化，以通過(guò)引入AI逐步解放人力。
定義統(tǒng)一的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)非常重要，一方面可以在行業(yè)內(nèi)就智能化形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和理解，另一方面也有助于行業(yè)內(nèi)各參與方在技術(shù)引入、產(chǎn)品規(guī)劃方面提供一個(gè)參考依據(jù)。
定義好統(tǒng)一的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后，接下來(lái)就是場(chǎng)景測(cè)試。
自動(dòng)駕駛汽車要上路，關(guān)鍵是要讓車輛去應(yīng)對(duì)環(huán)境的變化，這個(gè)環(huán)境通常稱為“場(chǎng)景”。不同的駕駛行為、行駛場(chǎng)地和環(huán)境組合組成了自動(dòng)駕駛的“場(chǎng)景庫(kù)”。場(chǎng)景庫(kù)就相當(dāng)于自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試評(píng)價(jià)的“題庫(kù)”。自動(dòng)駕駛汽車正是通過(guò)不斷的場(chǎng)景測(cè)試一步步分等級(jí)演進(jìn)的。
與自動(dòng)駕駛汽車一樣，自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)也將在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)、開通部署、運(yùn)維優(yōu)化、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等不同的工作流程下多個(gè)場(chǎng)景中逐步實(shí)踐和應(yīng)用，同時(shí)從網(wǎng)元—>子網(wǎng)—>跨域—>整網(wǎng)逐步拓展，最終實(shí)現(xiàn)端到端的、全流程的網(wǎng)絡(luò)智能化、自動(dòng)化。
網(wǎng)絡(luò)智能化逐場(chǎng)景演進(jìn)
為此，中興通訊已與國(guó)內(nèi)外眾多運(yùn)營(yíng)商在一些典型場(chǎng)景上開展了多方面的試點(diǎn)和驗(yàn)證工作，并取得一系列的實(shí)際效果。
比如，與中國(guó)電信合作開展5G智慧運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，圍繞5G智能規(guī)劃、5G基站與核心網(wǎng)的根因分析等AI價(jià)值場(chǎng)景，在江蘇、福建和廣東省分別開展試點(diǎn)；和中國(guó)移動(dòng)開展基于O-RAN架構(gòu)的AI增強(qiáng)負(fù)載均衡聯(lián)合驗(yàn)證；和中國(guó)聯(lián)通在山東合作成立智能網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，開展5G運(yùn)維智能化探索和應(yīng)用。
是的，隨著5G與AI技術(shù)不斷推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)智能化正在一步步向我們走來(lái)。
但行業(yè)同樣清醒的認(rèn)識(shí)到，全智能化的網(wǎng)絡(luò)不可能一蹴而就。與自動(dòng)駕駛汽車一樣，前方道路寬闊，但并非平坦無(wú)嶇。
左羅強(qiáng)調(diào)，自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)主要面臨三個(gè)方面的挑戰(zhàn)。
一是技術(shù)挑戰(zhàn)，當(dāng)前仍然缺乏高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，造成訓(xùn)練的模型問(wèn)題較多；識(shí)別正確的模型并對(duì)其進(jìn)行訓(xùn)練需要大量時(shí)間。另外，AI系統(tǒng)缺乏透明度、利用AI執(zhí)行需要大量網(wǎng)絡(luò)資源、AI引擎與現(xiàn)網(wǎng)管控/網(wǎng)元等接口規(guī)范尚未標(biāo)準(zhǔn)化。
二是人員挑戰(zhàn)，運(yùn)營(yíng)商需要大量商業(yè)技能、技術(shù)技能和分析技能人才隊(duì)伍。
三是運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，解決AI用例難、部署AI流程復(fù)雜、AI在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中的法律和道德問(wèn)題。
為此，中興通訊表示，構(gòu)建能力逐級(jí)進(jìn)化、價(jià)值持續(xù)疊加的自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)，需要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠家、芯片、運(yùn)營(yíng)商等一起參與，從點(diǎn)到線到面，逐步在網(wǎng)絡(luò)的各層次開展自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐和研究。在演進(jìn)道路上，同時(shí)也需要標(biāo)準(zhǔn)化組織能夠起到積極作用，將模型、算法、平臺(tái)等進(jìn)行共享共建，早日實(shí)現(xiàn)自主進(jìn)化的網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)。
作為全球領(lǐng)先設(shè)備商，中興通訊于2018年8月就發(fā)布了《5G網(wǎng)絡(luò)智能化白皮書》，提出將AI與5G結(jié)合作為5G網(wǎng)絡(luò)部署的切入點(diǎn)。2019年6月，在MWC上海展期間，中興通訊首次提出了“自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)”解決方案，以泛在AI實(shí)現(xiàn)5G整網(wǎng)的智能化，賦能網(wǎng)絡(luò)全面進(jìn)化。
中興通訊自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)總體架構(gòu)
從架構(gòu)上看，中興通訊表示自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)解決方案采用分層閉環(huán)的原則，構(gòu)建網(wǎng)元級(jí)、單域級(jí)、跨域級(jí)的智能網(wǎng)絡(luò)體系；將AI能力模塊化設(shè)計(jì)，隨需植入網(wǎng)絡(luò)各層級(jí)，包括網(wǎng)元層、管控層、運(yùn)營(yíng)層，構(gòu)建能力逐級(jí)進(jìn)化、價(jià)值持續(xù)疊加的自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)化、運(yùn)維進(jìn)化、運(yùn)營(yíng)進(jìn)化實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)運(yùn)維的化繁為簡(jiǎn)，助力運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步開源節(jié)流、提升效率。
在應(yīng)用場(chǎng)景方面，自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)可以為運(yùn)營(yíng)商提供系列網(wǎng)絡(luò)AI解決方案，涵蓋網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)維、優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程，中興通訊已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)景中進(jìn)行實(shí)踐和應(yīng)用，比如在智能節(jié)能、基于AI的Massive MIMO自動(dòng)調(diào)優(yōu)、基于AI的移動(dòng)負(fù)載均衡、智能根因定位等場(chǎng)景。未來(lái)自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)解決方案將會(huì)使網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)維、自主恢復(fù)、自我優(yōu)化，無(wú)需人工操作。
該解決方案的AI引擎是中興通訊人工智能平臺(tái)uSmartInsight，可為運(yùn)營(yíng)商提供可部署于網(wǎng)絡(luò)各個(gè)層次、不同位置的智能引擎，為網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)泛在的智能識(shí)別、分析、預(yù)測(cè)、決策能力；提供具備大規(guī)模數(shù)據(jù)處理和模型訓(xùn)練能力的訓(xùn)練平臺(tái)，并開放給第三方使用。
網(wǎng)絡(luò)智能化何時(shí)實(shí)現(xiàn)？
全行業(yè)共同推動(dòng)分級(jí)演進(jìn)
網(wǎng)絡(luò)智能化什么時(shí)候來(lái)？估計(jì)這是每一位通信人都非常關(guān)心的問(wèn)題。
中興通訊系統(tǒng)方案部部長(zhǎng)左羅在接受采訪時(shí)表示，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的智能化水平大致處于L1和L2之間，大部分場(chǎng)景處于L1，局部場(chǎng)景具備L2水平。不同的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也會(huì)對(duì)智能化的水平產(chǎn)生制約，相比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，云化網(wǎng)絡(luò)更容易實(shí)現(xiàn)高級(jí)別智能化。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)只能做局部智能化增強(qiáng)，最多只能達(dá)到L3級(jí)。他建議，5G新建網(wǎng)絡(luò)可以參考L2級(jí)水平來(lái)起步建設(shè)，并逐步向L3/L4演進(jìn)。
L1/L2/L3/L4又是什么概念呢？這要參考網(wǎng)絡(luò)智能化的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
網(wǎng)絡(luò)智能化分級(jí)各階段的關(guān)鍵特點(diǎn)
眾所周知，自動(dòng)駕駛汽車有5個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從L1到L5分別是輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛汽車正是按照這個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)逐級(jí)演進(jìn)，逐步實(shí)現(xiàn)從解放駕駛員的雙手到解放雙眼再到無(wú)人駕駛，目前正向L3和L4進(jìn)發(fā)。
與自動(dòng)駕駛汽車相似，自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)同樣分為了5個(gè)等級(jí)，從L1到L5分別是輔助運(yùn)行、初級(jí)智能化、中級(jí)智能化、高級(jí)智能化和完全智能化，以通過(guò)引入AI逐步解放人力。
定義統(tǒng)一的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)非常重要，一方面可以在行業(yè)內(nèi)就智能化形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和理解，另一方面也有助于行業(yè)內(nèi)各參與方在技術(shù)引入、產(chǎn)品規(guī)劃方面提供一個(gè)參考依據(jù)。
定義好統(tǒng)一的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后，接下來(lái)就是場(chǎng)景測(cè)試。
自動(dòng)駕駛汽車要上路，關(guān)鍵是要讓車輛去應(yīng)對(duì)環(huán)境的變化，這個(gè)環(huán)境通常稱為“場(chǎng)景”。不同的駕駛行為、行駛場(chǎng)地和環(huán)境組合組成了自動(dòng)駕駛的“場(chǎng)景庫(kù)”。場(chǎng)景庫(kù)就相當(dāng)于自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試評(píng)價(jià)的“題庫(kù)”。自動(dòng)駕駛汽車正是通過(guò)不斷的場(chǎng)景測(cè)試一步步分等級(jí)演進(jìn)的。
與自動(dòng)駕駛汽車一樣，自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)也將在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)、開通部署、運(yùn)維優(yōu)化、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等不同的工作流程下多個(gè)場(chǎng)景中逐步實(shí)踐和應(yīng)用，同時(shí)從網(wǎng)元—>子網(wǎng)—>跨域—>整網(wǎng)逐步拓展，最終實(shí)現(xiàn)端到端的、全流程的網(wǎng)絡(luò)智能化、自動(dòng)化。
網(wǎng)絡(luò)智能化逐場(chǎng)景演進(jìn)
為此，中興通訊已與國(guó)內(nèi)外眾多運(yùn)營(yíng)商在一些典型場(chǎng)景上開展了多方面的試點(diǎn)和驗(yàn)證工作，并取得一系列的實(shí)際效果。
比如，與中國(guó)電信合作開展5G智慧運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，圍繞5G智能規(guī)劃、5G基站與核心網(wǎng)的根因分析等AI價(jià)值場(chǎng)景，在江蘇、福建和廣東省分別開展試點(diǎn)；和中國(guó)移動(dòng)開展基于O-RAN架構(gòu)的AI增強(qiáng)負(fù)載均衡聯(lián)合驗(yàn)證；和中國(guó)聯(lián)通在山東合作成立智能網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，開展5G運(yùn)維智能化探索和應(yīng)用。
是的，隨著5G與AI技術(shù)不斷推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)智能化正在一步步向我們走來(lái)。
但行業(yè)同樣清醒的認(rèn)識(shí)到，全智能化的網(wǎng)絡(luò)不可能一蹴而就。與自動(dòng)駕駛汽車一樣，前方道路寬闊，但并非平坦無(wú)嶇。
左羅強(qiáng)調(diào)，自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)主要面臨三個(gè)方面的挑戰(zhàn)。
一是技術(shù)挑戰(zhàn)，當(dāng)前仍然缺乏高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，造成訓(xùn)練的模型問(wèn)題較多；識(shí)別正確的模型并對(duì)其進(jìn)行訓(xùn)練需要大量時(shí)間。另外，AI系統(tǒng)缺乏透明度、利用AI執(zhí)行需要大量網(wǎng)絡(luò)資源、AI引擎與現(xiàn)網(wǎng)管控/網(wǎng)元等接口規(guī)范尚未標(biāo)準(zhǔn)化。
二是人員挑戰(zhàn)，運(yùn)營(yíng)商需要大量商業(yè)技能、技術(shù)技能和分析技能人才隊(duì)伍。
三是運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，解決AI用例難、部署AI流程復(fù)雜、AI在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中的法律和道德問(wèn)題。
為此，中興通訊表示，構(gòu)建能力逐級(jí)進(jìn)化、價(jià)值持續(xù)疊加的自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)，需要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠家、芯片、運(yùn)營(yíng)商等一起參與，從點(diǎn)到線到面，逐步在網(wǎng)絡(luò)的各層次開展自主進(jìn)化網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐和研究。在演進(jìn)道路上，同時(shí)也需要標(biāo)準(zhǔn)化組織能夠起到積極作用，將模型、算法、平臺(tái)等進(jìn)行共享共建，早日實(shí)現(xiàn)自主進(jìn)化的網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)。